🔍현대차·기아, 관세 충격인데 로봇 기대감…엇갈린 시선, 진짜 그림은?

🔍현대차·기아, 관세 충격인데 로봇 기대감…엇갈린 시선, 진짜 그림은?

이번 주 코스피는 8,411.21로 마감하며 극심한 변동성을 보여줬다. 그 와중에 자동차주는 관세 리스크에 발목 잡히면서도 로봇·자율주행 모멘텀으로 버티는 모양새다. 오늘은 자동차 업종을 정리해보자.

한 줄 결론

관세·판매 부진이라는 현실의 무게와 로봇·SDV라는 미래의 기대감이 팽팽히 맞서는 구간이다. 단기 조정은 불가피해 보이지만, 하반기 모멘텀이 받쳐준다면 지금은 오히려 비중을 고민할 타이밍일 수 있다.

오늘의 관련주 상황

현대차는 6월 들어서만 10% 넘게 밀렸다. 6/22일 -5.22% 급락을 포함해 좀처럼 힘을 못 쓰는 흐름이다. 기아도 한 달 새 17만 원대에서 13만 원대로 주저앉았다. 부품주인 현대모비스·HL만도·한온시스템도 대체로 약세를 면치 못했다.

왜 밀렸나 — 관세·실적·수급 삼중고

가장 큰 그림자는 역시 관세다. 미국발 관세 협상이 지연되면서 현대차·기아의 대미 수출 전망이 흔들리고 있다. 1분기 실적도 관세 여파로 기대치를 밑돌았다. 현대차의 2025년 연결 매출은 186조 원으로 전년 대비 6.3% 늘었지만, 영업이익은 11조 원으로 19.5%나 감소했다. 외형은 커졌는데 수익성은 오히려 후퇴한 셈이다.

수급도 좋지 않다. 현대차는 최근 5일간 외국인이 5,010억 원, 기관이 1,170억 원을 순매도했다. 연초 78만 원을 넘보던 주가가 48만 원대까지 내려온 데는 이런 수급 공백도 한몫했다.

그런데 왜 버티나 — 로봇·SDV·전동화라는 반전 카드

그럼에도 자동차주를 쉽게 버리기 어려운 이유가 있다. 현대차는 이제 단순한 완성차 회사가 아니다.

① 로봇·SDV 모멘텀
6월 SDV 페이스카 도로 테스트가 시작됐고, 3분기에는 RMAC(로보틱스 제조 가속 센터)이 문을 연다. 보스턴다이내믹스의 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’ 양산 준비도 하반기로 예정되어 있다. 한화투자증권은 이런 모멘텀을 근거로 현대차 목표가를 76만 원으로 상향했다.

② 하이브리드·전기차 선전
현대차 HEV 판매는 전년 대비 27.8% 증가했다. 유럽에서는 전기차 누적 판매 100만 대 돌파를 눈앞에 두고 있다. 기아는 글로벌 점유율 4.1%로 사상 처음 4% 벽을 넘었다.

③ 부품주 수혜
현대모비스는 보스턴다이내믹스의 액추에이터 독점 공급사다. HL만도는 BD는 물론 웨이모·글로벌 EV 업체에도 액추에이터를 동시 공급하는 다국적 라인업을 갖췄다. 로봇 시장이 커질수록 이들 부품주의 수혜도 커지는 구조다.

차트로 보면

현대차 (005380) 일봉

기아 (000270) 일봉

현대모비스 (012330) 일봉

HL만도 (204320) 일봉

한온시스템 (018880) 일봉

한국타이어 (161390) 일봉

넥센타이어 (002350) 일봉

실적은 어떤가

체크할 리스크

증권사 전망

한 줄 정리

현대차·기아는 지금 ‘과거의 실적’과 ‘미래의 상상력’이 교차하는 지점에 서 있다. 관세·판매 부진이라는 무거운 현실은 분명히 주가를 누르고 있지만, 로봇·SDV·전동화가 만들어낼 2~3년 뒤 그림을 믿는다면 지금의 조정이 기회로 보일 수도 있다. 단, 관세 협상 결과가 나오기 전까지는 변동성을 감내해야 한다. 하반기 이벤트를 확인하며 분할 접근하는 편이 현명해 보인다.